做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯起思想采取湿式气阀套，缸套即刻与重油车机水冷散熱散熱性能器却触及展开散熱性能。水冷散熱散熱性能器却在反复全整个过程中侵蚀气阀套的外观层，会在气阀套外观层确立穴蚀及气蚀毛细现象；时一长会使缸套外观层的迎出水量面处时有发生较分散的凹坑，更加明显都会使气阀套的破孔进到重油车发动润滑油底壳内。要检验缸套是不是能破孔或到底是哪一缸的缸套被脱漆破孔，可拆出来来重油车发动润滑油底壳后将散熱性能器水槽打满水，仿佛地撬转重油车机，观查气阀壁是不是能滴水排出或滴落，若有放置空气空气冷却液外渗则可分辨气阀套已破孔；

另，若节流阀套阻水圈受损，制冷液也会进到油底壳内，若察觉到制冷液是以节流阀套内壁滴落时，则已经是橡胶材料阻水圈受损引起。在撬转汽油机时，若运动非常的难度，不可以强制进行撬转；产生这是现象，很有已经是由于出现缩减日程的节流阀内进了制冷液，在此，若不主意，就很有已经受损汽油机的连杆或另外的元器件。

康明斯汽油机气式套在长时刻的巧用全工作中，所以受超多压、保压液的穴蚀损害和物理压差的用途，易发生相对较嚴重受损、裂痕、穴蚀和拉缸等故障率。当气式套发生相对较嚴重受损后，会引致气式內部压缩成压差减轻、耗油率减轻等，若用零字旋具在飞轮控制孔拨动汽油机飞轮abs齿圈，还可能昕见漏气声；

康明斯汽油机缸套發生纹裂或穴蚀后，电磁阀套很有概率会漏气，油底壳內部滑润油会进到冷却水液。若是纹裂或穴蚀地址在活塞式上止点以上的，汽油机启车后一定会發生中冷器（或风扇散热器）向外反水的的情况；汽油机發生拉缸后的重点优点和缺点是轉速减低、马力减低、滑润油环境温度提高和排烟口系统的不断增加等。电磁阀套易毁掉的布位。