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“零直接排放”看做康明斯發展的任重道远，并承诺卡2050年从前实现最终目标零碳最终目标，提出将喜爱下面两根关键性研究方向：

比较好的四冲程发动机技巧，碳碳的排放与保工作效率齐头并进，不危害装置还有一切正常运作。更比较广泛的零的排放技巧组合构成，对焦于商用机车行业领域，提高纯电动三轮和燃油扭矩电池扭矩前壳等函数的凹凸性扭矩解決方式，以其研发绿氢的电解抛光水制氢装置。

康明斯15升新平台的多燃料结构，采用通用的基础发动机，以及专为不含碳的氢气或生物燃气定制的气缸盖和燃油系统，碳减排高达90%。其氢内燃机功率可达530马力（395千瓦），天然气发动机功率可达510马力（380千瓦）。先进柴油发动机可采用持续型氢化植物油（HVO）或者生物柴油，功率可达650马力（485千瓦），以满足苛刻的非公路作业需要。

康明斯相互依存的降碳高水平搭配组合，都可以使高水平提供与基础知识措施提供相连接，使精准的高水平在尽可能的期限有赖于人数化充分利用，因而减小减排。

康明斯展出的新一代15升先进柴油发动机，为非公路应用的减排和脱碳提供了切实可行的解决方案，也是康明斯多燃料发动机平台的重要产品之一，采用通用的产品架构，可使用多元化的低碳或零碳燃料，包括生物柴油、氢化植物油(HVO)、可再生天然气和氢气。

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康明斯展出了的创新型BP95E镍钴锰酸锂(NMC)锂电池，保修期长，手机充电快，适合于省油的suv型工程施工机，是地方市内高空作业的梦想选择，应用引擎化的设计，可会根据能量实际需求和配装规范来突出，进行安装更轻松。

同时展示出的康明斯第三代人能源电芯启行为，也能能够满足特重型非二级公路专用设备分为的英语运行循环法、特点和配装必须，產品品种150kW和300kW，分为可变性经济压力水平，可完善热吸收率硬度、英语运行吸收率和质量好性，较低总拥有着成本投入。

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