优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油车启主观因素电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该设备主动化程度较高，设定相对缜密。调压器设定电路板下图 1图示。电磁运动器打火机速比感测器器3装在飞轮壳上，实现飞轮abs齿圈磁感应打火机打火机速比。继续气动执行力器2装在 PT 泵内，电压电流变动使继续气动执行力器的轴旋转，因而改别器机的系统电脑故障相关问题，在现实情况岗位中，但如果会多加再生利用，终将助于运动分析一下和冷水机组的阶段检侧与系统电脑故障测试。

 

若单次点火不上功，停用后将立即自动的点火，若连继三回点火不上功，则关闭程序点火，报警灯闪烁。汽车发驱力通常做工作的后，各式各样参数指标经由J3 插排输人抑制板，由J4 工作的输出各式各样短信报警信号灯灯4g信号。按J5 的归位/灯捡查快捷，可以抑制板归位，并且实行各式各样短信报警信号灯灯检测，若很多报替灯都亮，反映一个短信报警信号灯抑制系统的做工作的通常。发起机打火后，可控硅调压器4 把来源电磁振动器感知器的电信宽带号与现今的选取点 (W₂) 好于较，所在差压阻流预警，使下达器2 的轴运动，操作进入激光喷嘴的汽柴油的流量，然而变更发起机的电机转速和功效。当热车机在W₂调定的另一钻速下增强本职工作时，调节的过程 一下:交流电↑(↓) → (启倾向发起机发动机转速比调节器器3) 发起机启倾向发起机发动机转速比↓(↑) →EFC 变速器4传输交流电↑(↓) →来电动执行机构2油泵量↑(↓) →发起机启倾向发起机发动机转速比↑(↓) →使发起机启倾向发起机发动机转速比稳固在某段定值事情。

2、系统调整

EFC 调节调控器4 的表面板上衣有 W₁  -W4 以下电位差器，区分应用在怠速的修改、工作时速的修改、增益值的修改和时速降的修改，供平台的修改时用。 (1) 怠速修整。将行驶/怠速旋钮置怠速位址，启动发起机，调W₁，一直到时速为600-650r/min.(2) 转动速度修整。将行驶/怠速按钮开关置行驶位子，再启动起主观因素满载行驶。①W4置同样启用，调W₂使速比为1  500r/min (即对照55Hz) 就行。②W4置3%钻速降，调 W₂使钻速为1545r/m in (各自 51.5Hz)就行。③W4置5% 钻速降，调W₂使钻速为1575r/m in (匹配52.5Hz) 直到。(3) 增益控制调节。打火打火机，加大慨 1/4 的固定根据，若是打火机电机发动机转动速度固定，则从左到右位置很快地螺杆旋转W₃，陪你到电机发动机转动速度不固就行，接着再反时针位置很快地螺杆旋转W₃，陪你到电机发动机转动速度固定就行。(4) 速比降修正。启动启主观因素，加特殊负债，调W4，使速比为1 500r/min 说不定。(5) 整体调控。来完 (4) 步伐控后，卸掉环境下，再来 (2) 步伐控; 另加上額定环境下，来(4) 步伐控，有一天调控到正确无误无误参考值止。以便取得正确无误无误的时速，一般 要多次重复这些最简单的方法二到十几次。

3、故障诊断

1.起思想不是启车 (见表 1)

 

2.打着机公路运行 (见表2)

 

3.汽车发思想游车 (见表 3)

 

4.汽车发行为输出低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

这台美产310kW 发电站飞机机组的 CU M M INS 起行为，再启动后电机转速发飘，过有时候儿再启动电机马达又擅自再启动工作中，并造成打齿現象;接连重新再启动三四次后，起行为突然之间息火。按回位控制开关相结合新关闭工作按钮图片 RUN ，初现综上所述错误。

表明任务方式定量分析，启驱力、抑制用电线路、EFC 可控硅调压器任务主要常见，电脑故障出在并网发无刷马达中点 (N ) 抑制4g信号，而是在启动车后，用万用表测 CPU 抑制板J2 的3 脚，电压电流为0V ，定期检查绞线连结常见。另存并网发无刷马达，发掘中点(N ) 连线脱焊。再次焊好试运行，任务常见。

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